為什么大家都在談“海外倉一件代發(fā)”?

過去，跨境賣家常用的模式是“備貨—海運—亞馬遜FBA—消費者”，周期長、資金壓得多。疫情以后，航運價格暴漲、平臺庫容收緊，“提前大量備貨”變得越來越危險。于是，一種“少量備貨、賣一單發(fā)一單”的柔性供應(yīng)鏈——海外倉一件代發(fā)——迅速走紅。簡單說，就是賣家把貨先批量發(fā)到海外倉，買家下單后，由海外倉直接完成揀貨、打包、本地快遞派送，時效與本地電商無異，物流成本卻比國際直郵低。

海外倉一件代發(fā)的整體鏈路

1、選品與測款

選品是第一步。建議先用空運小批（幾十到幾百件）發(fā)往海外倉做A/B測試，看真實動銷率與退貨率，再決定是否加大海運補貨。

2、頭程運輸

頭程有空運、海運、鐵路、卡航四種方式。空運快但貴，適合急補或高客單；海運慢但便宜，適合體積大、周轉(zhuǎn)低的商品；鐵路、卡航介于兩者之間。貨代通常會把貨送到海外倉的“卸貨月臺”，賣家只需在后臺創(chuàng)建入庫預(yù)報。

3、入庫上架

貨到倉后，倉庫會清點數(shù)量、核對外箱標(biāo)簽、抽檢質(zhì)量，再按箱嘜或SKU上架。系統(tǒng)會回傳“已上架”庫存，賣家在ERP里就能看到海外庫存數(shù)量。

4、訂單推送

當(dāng)eBay、Shopify、獨立站、TikTok等平臺產(chǎn)生訂單，ERP通過API把訂單推給海外倉OMS（訂單管理系統(tǒng)）。這一步自動完成，無需人工干預(yù)。

5、揀貨與復(fù)核

海外倉按波次揀貨：先打印揀貨單，揀貨車按庫位順序拿貨；隨后到分揀墻掃碼復(fù)核，確認(rèn)SKU、數(shù)量、面單信息無誤。

6、打包與貼單

復(fù)核后，倉庫根據(jù)商品特性選擇紙箱、氣泡袋或快遞袋，放入發(fā)票、贈品、售后卡，再貼上本地快遞單。多數(shù)倉庫會拍照存檔，方便賣家后續(xù)申訴。

7、本地派送

打包完成即交本地快遞（USPS、UPS、DHL Paket、Royal Mail等）。美國48州通常2-5天簽收，歐洲主要國家2-3天。系統(tǒng)回傳追蹤號，買家與賣家均可實時查看軌跡。

8、售后與退貨

退貨直接退到海外倉，倉庫質(zhì)檢后分為“可二次上架”“需維修”“直接銷毀”三類，賣家在后臺一鍵處理，降低二次物流費用。

四個易被忽視的關(guān)鍵細(xì)節(jié)

1、SKU條碼規(guī)范

海外倉靠掃碼識別，若條碼模糊或貼錯，整批貨都會被“鎖庫”。建議用Code128格式，尺寸≥50*25mm，貼在平整面。

2、箱嘜與入庫預(yù)報

每箱外箱要貼箱嘜（Shipment ID），同時后臺做“入庫預(yù)報”。預(yù)報信息與實際到貨不符，倉庫會收取額外理貨費。

3、庫存周轉(zhuǎn)率

海外倉按立方米或托盤收倉租，免費期一般14-30天。若商品90天未動銷，會被加收長期倉租。因此務(wù)必定期做“清倉+促銷”。

4、快遞渠道匹配

輕小件可走郵政小包，便宜但時效慢；高貨值用商業(yè)快遞，快且丟件率低。部分倉庫支持“多郵并行”，系統(tǒng)自動比價，賣家無需手動切換。

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海外倉一件代發(fā)并不是簡單的“把貨扔過去就有人幫你發(fā)”，而是一條需要精細(xì)運營的供應(yīng)鏈：選品、頭程、庫容、快遞、售后環(huán)環(huán)相扣。只有把每一環(huán)節(jié)都數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，才能真正享受到“本地發(fā)貨”帶來的流量紅利。