上周，美西港口勞工談判正式開展。目前，正處于跨境賣家為Prime Day備貨的高峰，有的貨物已經到港或是在運輸途中，而雙方能否談攏是接下來碼頭能否順利運作的關鍵所在。
回顧以往的勞工談判幾乎每次都伴隨著港口轉運中斷的問題。比如在2002年，美西港口談判就曾出現過罷工導致港口被迫停工10天，貨物流動出現大面積中斷和延誤。
因此，賣家需要注意的是警惕談判出現中斷美西碼頭工人罷工而影響貨物時效性，以免耽誤貨物入倉。雖然雙方在聯合聲明中表示：“直到達成協議，與此同時將持續(xù)運輸貨物。”但潛在風險仍然存在，賣家朋友仍需要做好準備。
那么，對于正在考慮出貨的跨境賣家來說，為避免發(fā)生潛在的物流中斷，賣家朋友可以從以下措施入手：
第一、可以將海運線路挪至美國東海岸港口或走加拿大和墨西哥港口。
第二、少部分或者急需補貨的貨物可使用空運進行處理。
第三、標準產品、熱銷&需求量大的產品使用第三方海外倉進行備貨。
對于考慮使用海外倉的賣家，一方面是可以為潛在的港口罷工風險提前做準備。另一方面，已經有賣家反映近期亞馬遜德國倉庫出現爆倉情況，而往年美國站爆倉的頻率也非常高。
而且，通過使用海外倉備貨進行FBA倉中轉也可以有效緩解因Prime Day出貨量大而造成斷貨/缺貨現象的發(fā)生。
出口易深耕歐美市場，去年美東倉設備迭代升級后，對于FBA中轉、B2B轉運或暫存、B2C一件代發(fā)、逆向物流等服務響應速度更快、操作效率更高，能夠有效支撐貨物運轉。
此外，出口易在美國設有“6”個自營倉儲中心，各倉庫間可快速調撥庫存，能幫助賣家靈活管理庫存，賣家可根據市場選擇就近發(fā)貨，在縮短派送時間的同時節(jié)省派送費用。
在尾程派送上，美國本地的派送供應商UPS、USPS、DHL GM、長短途卡派、大件商品送貨上門等多種渠道，能滿足各類商品不同的時效要求。
